【ORCC32】趣味に走った街乗りブルホーン化

2020.10.09

クロモリロードバイク「ORCC32」が納車されてから約2ヶ月。「街乗り＋αじゃドロップハンドルって使いにくいなあ」「激坂に挑むわけでもないしフロントシングルでもいいな」などといくつか思うところがあり、まとめてカスタムしました。

変えたところ

ざっくりまとめると

・ハンドルをブルホーンバーに変更
・それに合わせてブレーキレバーやシフトレバーも変更
・フロントシングル化

の3つを同時に進めました。少しずつ弄るのも楽しいのですが、関連性が高い部分なので一気に済ませた方が無駄な作業やパーツが発生しなくて楽だしなぁ……ということで。

ハンドルはNITTOのM106 SSBからRB-018 SSBに変更。肩下がりはないごく普通の形のブルホーンバーです。

フラット部を握ってもツノを握っても引きやすいように、ブレーキレバーはちょっとレトロなギドネットレバーを選択しました。付け根の形状が微妙に厄介で、フラット部を握れる位置が限られてしまったのとバーテープをあまり内側まで巻けなかったのは誤算でしたが、概ね意図した通りの使い勝手になりました。

シフターまでハンドルにつける余裕はないのでWレバー……いや、フロントシングルだからWじゃないか。ダイアコンペの11速対応フリクションレバーで引きます。

ホリゾンタルフレームに73°のステム、つまりビシッと水平に綺麗なラインが出る構成なので、ハンドルの角度は悩みました。ハンドルも水平にするべきか？でもそれだと起きすぎでカッコ悪いかな？

結局、ハンドルはフラット部とツノの先端が水平になるぐらい（＝少しだけ前下がり）にして、その下のギドネットレバーの先端もほぼ水平になるぐらいに揃えました。見た目的にはいい線行ってるんじゃないかなと思います。

フロントシングル化にあたっては「クランクはやっぱり5アーム」とか「AARNのかっこいいチェーンリングを使いたい」とか思いつつ、低予算かつスクエアテーパーBBに退化させずに済むお手軽コースを選びました。

グラベル用の最新コンポ「GRX」のフロントシングル用クランク（FC-RX810-1）をポン付けするだけです。RX600シリーズだと40Tしかないので、42Tを選ぶために上位のRX810シリーズにしました。シンプルなデザインで細身のフレームにも意外と似合うクランクですね。

BB、リアディレイラー、スプロケットなどは105完成車のパーツをそのまま使っているミックス状態です。

それから、SimWorksの新作ボトルケージ「John Cage」をつけました。凝ったデザインで質感も良いのに、3,000円台で意外と安い。買いです。

現在の構成

フレーム：Panasonic ORCC32
カラー：クラシカルペールブルー（1C-V6）

ハンドルバー：NITTO RB-018 SSB（380mm)
ステム：NITTO UI-22BX
ヘッドパーツ：TANGE TECHNO GLIDE（完成車付属、グレード不明）
バーテープ：fi’zi:k Tempo マイクロテックスクラシック
バーエンドキャップ：PRO ハンドルバーエンドプラグ

サドル：fabric Line Elite Shallow
シートポスト：NITTO S65

クランク：GRX FC-RX810-1（42T）
BB：SM-BBR60
ペダル：MKS ALLWAYS

ホイール：Campagnolo ZONDA C17
タイヤ：Panaracer RACE A Evo4（25c）

リアディレイラー：105 RD-R7000-SS
スプロケット：105 CS-R7000（11-28T）
シフトレバー：DIA-COMPE ENE CICLO 11s Shifter（リアのみ使用）
Wレバー台座カバー：*BLUE LUG* downtube shift boss cover（左のみ使用）

ブレーキ：BR-R7000
ブレーキレバー：DIA-COMPE ギドネットレバー DC-139

ボトルケージ：SimWorks John Cage
ヘッドライト：CATEYE VOLT800
テールライト：CATEYE RAPID mini